De Tesla Model 3* is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 41.990,- . Hij heeft een accucapaciteit van 60 tot 78.1 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische Tesla Model 3* leverbaar, maar ook de Polestar Polestar 2*, BMW i4, Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal .De Tesla Model 3* heeft een ingeschatte actieradius van 368 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 225 km/h, wat iets hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Tesla Model 3* in 6.1 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
491 km
11.6 kWh
Je kan deze Tesla Model 3* snelladen met een snelheid van 640 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Onderweg is het natuurlijk mogelijk om via de Tesla Superchargers op te laden. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 95 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 27 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Tesla Model 3* 55kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 403 km | 18.26 kWh |
Snelweg | 368 km | 19.97 kWh |
Gecombineerd | 364 km | 19.64 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Tesla Model 3* 55kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 339 km | 21.69 kWh |
Snelweg | 304 km | 24.16 kWh |
Gecombineerd | 314 km | 23.54 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 109,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 32.362,-
Het praktijkverbruik van Tesla Model 3* 55kWh ev rwd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.