De Tesla Cybertruck is een elektrische auto uit het hogere middenklasse segment (E) en is verkrijgbaar vanaf € 76.980,- . Hij heeft een accucapaciteit van 100 tot 200 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Tesla Cybertruck leverbaar, maar ook de Mercedes EQV*, Mercedes EQE, NIO ET7, Byd Han, Xpeng P7, BMW i5, Volkswagen ID.7.De Tesla Cybertruck heeft een ingeschatte actieradius van 563 km die je uitstekend kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 210 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Tesla Cybertruck in 3 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het hogere middenklasse segment.
750 km
25.3 kWh
Je kan deze Tesla Cybertruck snelladen met een snelheid van 609 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Onderweg is het natuurlijk mogelijk om via de Tesla Superchargers op te laden. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 43 km/u. Dan is je auto binnen 18 uur en 11 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Tesla Cybertruck 200kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 615 km | 27.59 kWh |
Snelweg | 563 km | 30.17 kWh |
Gecombineerd | 557 km | 29.7 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Tesla Cybertruck 200kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 518 km | 32.79 kWh |
Snelweg | 465 km | 36.49 kWh |
Gecombineerd | 480 km | 35.57 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 0,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 21.848,-
Het praktijkverbruik van Tesla Cybertruck 200kWh ev tri motor aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.