De Volkswagen ID.Buzz is een elektrische auto uit het bestelauto’s segment (N) en is verkrijgbaar vanaf € 66.160,- . Hij heeft een accucapaciteit van 77 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het bestelauto’s segment is niet alleen de elektrische Volkswagen ID.Buzz leverbaar, maar ook de Peugeot Expert Combi , Peugeot Traveller, Toyota ProAce , Citroen Jumpy Combi, Citroen Space Tourer, Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Toyota ProAce City Verso, Mercedes Vito Tourer*, Fiat Scudo Combi, Opel Combo-e Life, Opel Vivaro-e Combi, Mercedes EQT.De Volkswagen ID.Buzz heeft een ingeschatte actieradius van 311 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 145 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volkswagen ID.Buzz in 10.2 seconden, wat iets sneller is dan een auto binnen het bestelauto’s segment.
415 km
17.6 kWh
Je kan deze Volkswagen ID.Buzz snelladen met een snelheid van 598 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 62 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.Buzz 77kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 340 km | 25.33 kWh |
Snelweg | 311 km | 27.69 kWh |
Gecombineerd | 308 km | 27.26 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.Buzz 77kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 286 km | 30.1 kWh |
Snelweg | 257 km | 33.5 kWh |
Gecombineerd | 266 km | 32.65 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 65,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 42.634,-
Het praktijkverbruik van Volkswagen ID.Buzz 77kWh ev pro 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.