De Volvo EX30 51kWh met 272pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 37.395,- . Hij heeft een accucapaciteit van 51 tot 69 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Volvo EX30 51kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Single Motor Core en Single Motor Plus.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volvo EX30 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02.De Volvo EX30 51kWh heeft een ingeschatte actieradius van 265 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volvo EX30 51kWh in 5.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
337 km
14.4 kWh
265 km
21.3 kWh
Je kan deze Volvo EX30 51kWh snelladen met een snelheid van 580 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 77 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 38 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volvo EX30 51kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 276 km | 19.43 kWh |
Snelweg | 253 km | 21.23 kWh |
Gecombineerd | 250 km | 20.9 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volvo EX30 51kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 233 km | 23.08 kWh |
Snelweg | 209 km | 25.69 kWh |
Gecombineerd | 216 km | 25.05 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 80,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 24.235,-
Het praktijkverbruik van Volvo EX30 51kWh ev single motor core 200kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.