De BMW iX is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 103.755,- . Hij heeft een accucapaciteit van 76.6 tot 111.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Polestar Polestar 3, NIO EL7, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 sportback e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9.De BMW iX heeft een ingeschatte actieradius van 472 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX in 4.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
629 km
16.8 kWh
Je kan deze BMW iX snelladen met een snelheid van 715 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 65 km/u. Dan is je auto binnen 10 uur en 8 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX 105kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 516 km | 23.64 kWh |
Snelweg | 472 km | 25.85 kWh |
Gecombineerd | 467 km | 25.43 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX 105kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 434 km | 28.09 kWh |
Snelweg | 390 km | 31.25 kWh |
Gecombineerd | 403 km | 30.47 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 62,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 74.311,-
Het praktijkverbruik van BMW iX 105kWh ev xdrive 50 385kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.