De NIO EL7 is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 87.471,- . Hij heeft een accucapaciteit van 75 tot 100 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische NIO EL7 leverbaar, maar ook de Tesla Model X, BMW iX, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 sportback e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9.De NIO EL7 heeft een ingeschatte actieradius van 296 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische NIO EL7 in 3.9 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
394 km
18.1 kWh
Je kan deze NIO EL7 snelladen met een snelheid van 480 km/u. Dat doe je doormiddel van een aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 122 km/u. Dan is je auto binnen 3 uur en 25 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de NIO EL7 75kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 323 km | 23.23 kWh |
Snelweg | 296 km | 25.41 kWh |
Gecombineerd | 292 km | 25 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de NIO EL7 75kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 272 km | 27.61 kWh |
Snelweg | 244 km | 30.73 kWh |
Gecombineerd | 252 km | 29.96 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 93,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 46.636,-
Het praktijkverbruik van NIO EL7 75kWh ev awd 480kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.