De Hyundai IONIQ 5 is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 59.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 58 tot 77.4 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische Hyundai IONIQ 5 leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Aiways U5, SsangYong Korando, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volvo C40, Audi Q4 sportback e-tron, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB, Nissan Ariya, Volvo XC40, Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq coupe iV, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6.De Hyundai IONIQ 5 heeft een ingeschatte actieradius van 361 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 185 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Hyundai IONIQ 5 in 5.1 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
481 km
15.3 kWh
Je kan deze Hyundai IONIQ 5 snelladen met een snelheid van 1417 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 72 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 2 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 5 77.4kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 394 km | 21.53 kWh |
Snelweg | 361 km | 23.54 kWh |
Gecombineerd | 357 km | 23.17 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 5 77.4kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 332 km | 25.59 kWh |
Snelweg | 298 km | 28.49 kWh |
Gecombineerd | 308 km | 27.77 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 47,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 45.339,-
Het praktijkverbruik van Hyundai IONIQ 5 77.4kWh ev connect awd 239kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.