De Tesla Model S 100kWh met 685pk is een elektrische auto uit het hogere middenklasse segment (E) en is verkrijgbaar vanaf € 92.990,- . Hij heeft een accucapaciteit van 100 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Tesla Model S 100kWh is beschikbaar in de uitvoering Dual Motor AWD.
In het hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Tesla Model S leverbaar, maar ook de Mercedes EQE, NIO ET7, Xpeng P7, BMW i5, Volkswagen ID.7, BMW i5 touring, Volkswagen ID.7 Tourer, Audi A6 avant e-tron, Audi A6 sportback e-tron.De Tesla Model S 100kWh heeft een ingeschatte actieradius van 466 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 250 km/h, wat veel hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Tesla Model S 100kWh in 3.2 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het hogere middenklasse segment.
634 km
15 kWh
466 km
23.7 kWh
Je kan deze Tesla Model S 100kWh snelladen met een snelheid van 1030 km/u. Dat doe je doormiddel van een Tesla Supercharger aansluiting. Onderweg is het natuurlijk mogelijk om via de Tesla Superchargers op te laden. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 110 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 4 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Tesla Model S 100kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 520 km | 20.83 kWh |
Snelweg | 476 km | 22.78 kWh |
Gecombineerd | 470 km | 22.41 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Tesla Model S 100kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 437 km | 24.75 kWh |
Snelweg | 393 km | 27.56 kWh |
Gecombineerd | 406 km | 26.86 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 43,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 47.661,-
Het praktijkverbruik van Tesla Model S 100kWh ev dual motor awd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.