De BMW iX1 is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 56.568,- . Hij heeft een accucapaciteit van 66.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX1 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, Mercedes EQA*, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA.De BMW iX1 heeft een ingeschatte actieradius van 329 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX1 in 5.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
438 km
14.4 kWh
Je kan deze BMW iX1 snelladen met een snelheid van 558 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 76 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 3 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 66.5kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 359 km | 20.72 kWh |
Snelweg | 329 km | 22.65 kWh |
Gecombineerd | 325 km | 22.3 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 66.5kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 302 km | 24.63 kWh |
Snelweg | 272 km | 27.4 kWh |
Gecombineerd | 280 km | 26.71 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 38,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 33.637,-
Het praktijkverbruik van BMW iX1 66.5kWh ev xdrive 30 230kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.