De Smart #1 66kWh met 272pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 41.505,- . Hij heeft een accucapaciteit van 66 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Smart #1 66kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Pure+, Pro+ en Premium.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Smart #1 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02.De Smart #1 66kWh heeft een ingeschatte actieradius van 334 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Smart #1 66kWh in 6.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
420 km
14.9 kWh
334 km
21.8 kWh
Je kan deze Smart #1 66kWh snelladen met een snelheid van 623 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 147 km/u. Dan is je auto binnen 3 uur en 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Smart #1 66kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 344 km | 19.91 kWh |
Snelweg | 315 km | 21.76 kWh |
Gecombineerd | 312 km | 21.42 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Smart #1 66kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 290 km | 23.66 kWh |
Snelweg | 260 km | 26.33 kWh |
Gecombineerd | 269 km | 25.67 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 77,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 25.480,-
Het praktijkverbruik van Smart #1 66kWh ev pure+ 200kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.