De Volkswagen ID.3 is een elektrische auto uit het kleine middenklasse segment (C) en is verkrijgbaar vanaf € 41.610,- . Hij heeft een accucapaciteit van 58 tot 77 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volkswagen ID.3 leverbaar, maar ook de Honda E, Citroen C4, Peugeot 308, Peugeot 308 SW, Cupra Born, Opel Astra, Opel Astra Sports Tourer, MG 5, Nissan Leaf, Citroen C4 X, MG 4, Byd Dolphin, Mini Cooper S / SE.De Volkswagen ID.3 heeft een ingeschatte actieradius van 322 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volkswagen ID.3 in 7.4 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine middenklasse segment.
429 km
12.8 kWh
Je kan deze Volkswagen ID.3 snelladen met een snelheid van 579 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 86 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 16 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.3 58kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 352 km | 20.08 kWh |
Snelweg | 322 km | 21.97 kWh |
Gecombineerd | 318 km | 21.62 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.3 58kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 296 km | 23.87 kWh |
Snelweg | 266 km | 26.56 kWh |
Gecombineerd | 275 km | 25.89 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 84,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 30.338,-
Het praktijkverbruik van Volkswagen ID.3 58kWh ev pro 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.