De Volkswagen ID.3 58kWh met 204pk is een elektrische auto uit het kleine middenklasse segment (C) en is verkrijgbaar vanaf € 38.885,- . Hij heeft een accucapaciteit van 52 tot 79 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Volkswagen ID.3 58kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Pro, Pro Oranje Edition en Pro Business.
In het kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volkswagen ID.3 leverbaar, maar ook de Citroen C4, Peugeot 308, Peugeot 308 SW, Cupra Born, Opel Astra, Opel Astra Sports Tourer, MG 5, Citroen C4 X, MG 4, Byd Dolphin, Mini Countryman, Mini Cooper E / SE.De Volkswagen ID.3 58kWh heeft een ingeschatte actieradius van 297 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volkswagen ID.3 58kWh in 7.4 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine middenklasse segment.
434 km
12.7 kWh
297 km
21.6 kWh
Je kan deze Volkswagen ID.3 58kWh snelladen met een snelheid van 586 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 87 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 16 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.3 58kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 356 km | 20.35 kWh |
Snelweg | 326 km | 22.25 kWh |
Gecombineerd | 322 km | 21.9 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.3 58kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 299 km | 24.18 kWh |
Snelweg | 269 km | 26.92 kWh |
Gecombineerd | 278 km | 26.23 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 28,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 23.740,-
Het praktijkverbruik van Volkswagen ID.3 58kWh ev pro 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.