De Smart #3 49kWh met 272pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 37.330,- . Hij heeft een accucapaciteit van 49 tot 66 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Smart #3 49kWh is beschikbaar in de uitvoering Pro.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Smart #3 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq.De Smart #3 49kWh heeft een ingeschatte actieradius van 252 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Smart #3 49kWh in 5.8 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
325 km
14.3 kWh
252 km
21.5 kWh
Je kan deze Smart #3 49kWh snelladen met een snelheid van 565 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 52 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 37 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Smart #3 49kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 267 km | 19.62 kWh |
Snelweg | 244 km | 21.44 kWh |
Gecombineerd | 241 km | 21.12 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Smart #3 49kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 224 km | 23.31 kWh |
Snelweg | 202 km | 25.95 kWh |
Gecombineerd | 208 km | 25.3 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 104,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 26.542,-
Het praktijkverbruik van Smart #3 49kWh ev pro 200kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.