De MG ZS EV 69.9kWh met 156pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 38.890,- . Hij heeft een accucapaciteit van 72 tot 51 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De MG ZS EV 69.9kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 69.9kWh Comfort+ Long Range en 69.9kWh Luxury+ Long Range.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische MG ZS EV leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02.De MG ZS EV 69.9kWh heeft een ingeschatte actieradius van 378 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 175 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische MG ZS EV 69.9kWh in 8.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
440 km
15.5 kWh
Je kan deze MG ZS EV 69.9kWh snelladen met een snelheid van 199 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 71 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 33 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de MG ZS EV 69.9kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 361 km | 18.87 kWh |
Snelweg | 330 km | 20.63 kWh |
Gecombineerd | 326 km | 20.3 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de MG ZS EV 69.9kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 304 km | 22.42 kWh |
Snelweg | 273 km | 24.95 kWh |
Gecombineerd | 282 km | 24.32 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 54,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 21.547,-
Het praktijkverbruik van MG ZS EV 69.9kWh ev comfort+ long range 115kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.