De Volvo EX30 is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 48.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 51 tot 69 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volvo EX30 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Hyundai KONA Electric*, Seres 3, Mercedes EQA, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, DS DS3, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Zeekr X.De Volvo EX30 heeft een ingeschatte actieradius van 345 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volvo EX30 in 3.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
460 km
14.2 kWh
Je kan deze Volvo EX30 snelladen met een snelheid van 665 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 77 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 16 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volvo EX30 69kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 377 km | 19.85 kWh |
Snelweg | 345 km | 21.7 kWh |
Gecombineerd | 341 km | 21.36 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volvo EX30 69kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 317 km | 23.59 kWh |
Snelweg | 285 km | 26.25 kWh |
Gecombineerd | 294 km | 25.6 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 119,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 35.757,-
Het praktijkverbruik van Volvo EX30 69kWh ev twin motor performance plus 315kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.