De BMW iX 105kWh met 619pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 135.699,- . Hij heeft een accucapaciteit van 76.6 tot 111.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW iX 105kWh is beschikbaar in de uitvoeringen xDrive50 en xDrive50 Sport Edition.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 sportback e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8.De BMW iX 105kWh heeft een ingeschatte actieradius van 469 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 250 km/h, wat veel hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX 105kWh in 3.8 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
567 km
18.7 kWh
469 km
26.3 kWh
Je kan deze BMW iX 105kWh snelladen met een snelheid van 645 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 59 km/u. Dan is je auto binnen 10 uur en 8 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX 105kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 465 km | 23.99 kWh |
Snelweg | 425 km | 26.23 kWh |
Gecombineerd | 421 km | 25.82 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX 105kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 391 km | 28.51 kWh |
Snelweg | 352 km | 31.73 kWh |
Gecombineerd | 363 km | 30.92 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 132,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 94.979,-
Het praktijkverbruik van BMW iX 105kWh ev m 60 455kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.