De BMW iX1 is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 47.034,- . Hij heeft een accucapaciteit van 66.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX1 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Hyundai KONA Electric*, Seres 3, Mercedes EQA, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, DS DS3, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X.De BMW iX1 heeft een ingeschatte actieradius van 356 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 170 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX1 in 8.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
475 km
13.3 kWh
Je kan deze BMW iX1 snelladen met een snelheid van 605 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 83 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 3 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 66.5kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 390 km | 20.11 kWh |
Snelweg | 356 km | 21.98 kWh |
Gecombineerd | 352 km | 21.64 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 66.5kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 328 km | 23.91 kWh |
Snelweg | 295 km | 26.6 kWh |
Gecombineerd | 304 km | 25.93 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 65,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 32.934,-
Het praktijkverbruik van BMW iX1 66.5kWh ev edrive 20 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.