De Polestar Polestar 2 82kWh met 422pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 53.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 69 tot 82 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Polestar Polestar 2 82kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 82kWh Long range Single motor en 82kWh Long range Single motor Plus Pack.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische Polestar Polestar 2 leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3, BMW i4.De Polestar Polestar 2 82kWh heeft een ingeschatte actieradius van 385 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 205 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Polestar Polestar 2 82kWh in 4.5 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
596 km
13.1 kWh
385 km
23.5 kWh
Je kan deze Polestar Polestar 2 82kWh snelladen met een snelheid van 969 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 84 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 27 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Polestar Polestar 2 82kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 489 km | 24.88 kWh |
Snelweg | 447 km | 27.2 kWh |
Gecombineerd | 442 km | 26.77 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Polestar Polestar 2 82kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 411 km | 29.56 kWh |
Snelweg | 370 km | 32.9 kWh |
Gecombineerd | 381 km | 32.07 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 118,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 38.773,-
Het praktijkverbruik van Polestar Polestar 2 82kWh ev dual long range 310kW awd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.