De SsangYong Korando is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 38.990,- . Hij heeft een accucapaciteit van 61.5 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische SsangYong Korando leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Aiways U5, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volvo C40, Audi Q4 sportback e-tron, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB, Nissan Ariya, Volvo XC40, Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq coupe iV, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6.De SsangYong Korando heeft een ingeschatte actieradius van 260 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 156 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische SsangYong Korando in 8.5 seconden, wat iets langzamer is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
346 km
16.9 kWh
Je kan deze SsangYong Korando snelladen met een snelheid van 294 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 39 km/u. Dan is je auto binnen 9 uur en 19 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de SsangYong Korando 61.5kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 284 km | 19.99 kWh |
Snelweg | 260 km | 21.85 kWh |
Gecombineerd | 257 km | 21.51 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de SsangYong Korando 61.5kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 239 km | 23.76 kWh |
Snelweg | 215 km | 26.44 kWh |
Gecombineerd | 221 km | 25.77 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 26,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 20.138,-
Het praktijkverbruik van SsangYong Korando 61.5kWh ev bronze 140kW 2wd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.