De Volvo EX90 111kWh met 517pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 97.080,- . Hij heeft een accucapaciteit van 104 tot 111 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Volvo EX90 111kWh is beschikbaar in de uitvoeringen TWN MOTOR Core, TWN MOTOR Plus en TWN MOTOR Ultra .
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volvo EX90 leverbaar, maar ook de Tesla Model X, BMW iX, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 sportback e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8.De Volvo EX90 111kWh heeft een ingeschatte actieradius van 453 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volvo EX90 111kWh in 4.9 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
615 km
17.1 kWh
Je kan deze Volvo EX90 111kWh snelladen met een snelheid van 900 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 64 km/u. Dan is je auto binnen 10 uur en 5 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volvo EX90 111kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 504 km | 24.69 kWh |
Snelweg | 461 km | 27 kWh |
Gecombineerd | 456 km | 26.57 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volvo EX90 111kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 424 km | 29.35 kWh |
Snelweg | 381 km | 32.67 kWh |
Gecombineerd | 394 km | 31.84 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 91,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 56.066,-
Het praktijkverbruik van Volvo EX90 111kWh ev twin plus performance 380kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.