De Peugeot 408 58kWh met 214pk is een elektrische auto uit het kleine middenklasse segment (C) en is verkrijgbaar vanaf € 43.780,- . Hij heeft een accucapaciteit van 58 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Peugeot 408 58kWh is beschikbaar in de uitvoeringen HYbrid 180 Allure e-EAT8 en HYbrid 225 GT e-EAT8.
In het kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Peugeot 408 leverbaar, maar ook de Citroen C4*, Cupra Born, Opel Astra, Opel Astra Sports Tourer, MG 5, Citroen C4 X*, MG 4, Volkswagen ID.3, Byd Dolphin, Mini Countryman, Mini Cooper E / SE, Citroen C4, Citroen C4 X.De Peugeot 408 58kWh heeft een ingeschatte actieradius van 296 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Peugeot 408 58kWh in 7.2 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine middenklasse segment.
453 km
12.2 kWh
296 km
21.6 kWh
Je kan deze Peugeot 408 58kWh snelladen met een snelheid van 611 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 90 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 16 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Peugeot 408 58kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 371 km | 19.73 kWh |
Snelweg | 340 km | 21.58 kWh |
Gecombineerd | 336 km | 21.23 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Peugeot 408 58kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 313 km | 23.45 kWh |
Snelweg | 281 km | 26.1 kWh |
Gecombineerd | 290 km | 25.43 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 86,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 31.512,-
Het praktijkverbruik van Peugeot 408 58kWh ev allure 157kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.