De Toyota bZ4X 71.4kWh met 204pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 42.995,- . Hij heeft een accucapaciteit van 71.4 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Toyota bZ4X 71.4kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Business, Active, Business Plus, Dynamic en Premium.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Toyota bZ4X leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq.De Toyota bZ4X 71.4kWh heeft een ingeschatte actieradius van 354 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Toyota bZ4X 71.4kWh in 7.5 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
512 km
13.2 kWh
354 km
22.2 kWh
Je kan deze Toyota bZ4X 71.4kWh snelladen met een snelheid van 700 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 83 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 29 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Toyota bZ4X 71.4kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 420 km | 20.31 kWh |
Snelweg | 384 km | 22.19 kWh |
Gecombineerd | 380 km | 21.85 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Toyota bZ4X 71.4kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 353 km | 24.13 kWh |
Snelweg | 317 km | 26.86 kWh |
Gecombineerd | 328 km | 26.18 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 34,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 30.868,-
Het praktijkverbruik van Toyota bZ4X 71.4kWh ev business 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.