De Hyundai INSTER 49kWh met 114pk is een elektrische auto uit het SUV submini's segment (LA) en is verkrijgbaar vanaf € 25.200,- . Hij heeft een accucapaciteit van 42 tot 49 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Hyundai INSTER 49kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 49kWh E-Motion, 49kWh Pulse, 49kWh Evolve en 49kWh Evolve Sky Plus.
In het SUV submini's segment is niet alleen de elektrische Hyundai INSTER leverbaar, maar ook de Dacia Spring.De Hyundai INSTER 49kWh heeft een ingeschatte actieradius van 292 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 150 km/h, wat veel hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Hyundai INSTER 49kWh in 10.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV submini's segment.
370 km
12.6 kWh
292 km
18.5 kWh
Je kan deze Hyundai INSTER 49kWh snelladen met een snelheid van 494 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 87 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 27 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Hyundai INSTER 49kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 303 km | 16.89 kWh |
Snelweg | 278 km | 18.47 kWh |
Gecombineerd | 275 km | 18.18 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Hyundai INSTER 49kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 255 km | 20.07 kWh |
Snelweg | 229 km | 22.34 kWh |
Gecombineerd | 237 km | 21.78 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 23,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 19.386,-
Het praktijkverbruik van Hyundai INSTER 49kWh ev e motion 84kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.