De Toyota bZ4X is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 58.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 71.4 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Toyota bZ4X leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, Mercedes EQA*, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA.De Toyota bZ4X heeft een ingeschatte actieradius van 314 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Toyota bZ4X in 6.9 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
418 km
16.2 kWh
Je kan deze Toyota bZ4X snelladen met een snelheid van 573 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 68 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 29 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Toyota bZ4X 71.4kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 343 km | 20.68 kWh |
Snelweg | 314 km | 22.61 kWh |
Gecombineerd | 310 km | 22.26 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Toyota bZ4X 71.4kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 288 km | 24.58 kWh |
Snelweg | 259 km | 27.35 kWh |
Gecombineerd | 268 km | 26.66 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 72,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 40.547,-
Het praktijkverbruik van Toyota bZ4X 71.4kWh ev premium 4wd 160kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.