De Peugeot E-3008 73kWh met 211pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 44.415,- . Hij heeft een accucapaciteit van 77 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Peugeot E-3008 73kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Allure, Allure Avantage, GT en GT Avantage.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Peugeot E-3008 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq.De Peugeot E-3008 73kWh heeft een ingeschatte actieradius van 362 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 170 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Peugeot E-3008 73kWh in 8.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
525 km
13.9 kWh
362 km
23.5 kWh
Je kan deze Peugeot E-3008 73kWh snelladen met een snelheid van 710 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 79 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Peugeot E-3008 73kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 431 km | 21.43 kWh |
Snelweg | 394 km | 23.44 kWh |
Gecombineerd | 390 km | 23.07 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Peugeot E-3008 73kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 362 km | 25.47 kWh |
Snelweg | 326 km | 28.35 kWh |
Gecombineerd | 336 km | 27.64 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 65,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 25.950,-
Het praktijkverbruik van Peugeot E-3008 73kWh ev allure 155kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.