De Suzuki e Vitara 61kWh met 83pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 34.280,- . Hij heeft een accucapaciteit van 49 tot 61 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Suzuki e Vitara 61kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Select 61kWh, Select 61 kWh AllGrip-e, Style 61 kWh en Style 61 kWh AllGrip-e.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Suzuki e Vitara leverbaar, maar ook de Seres 3, MG MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X*, BMW iX1, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Ford Puma, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02, Toyota Urban Cruiser, Byd Atto 3, Jeep Compass, MG MGS5 EV, Omoda 5 EV, Toyota bZ4X.De Suzuki e Vitara 61kWh heeft een ingeschatte actieradius van 0 km die je slecht kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 150 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Suzuki e Vitara 61kWh in 8.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
426 km
kWh
Je kan deze Suzuki e Vitara 61kWh snelladen met een snelheid van 0 km/u. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 0 km/u. Dan is je auto binnen 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Suzuki e Vitara 61kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 0 km | kWh |
Snelweg | 0 km | kWh |
Gecombineerd | 0 km | kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Suzuki e Vitara 61kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 0 km | kWh |
Snelweg | 0 km | kWh |
Gecombineerd | 0 km | kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 19,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 27.910,-
Het praktijkverbruik van Suzuki e Vitara 61kWh ev select 128kW 2wd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.