De BMW i4 67.1kWh met 286pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 54.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 70.3 tot 83.9 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW i4 67.1kWh is beschikbaar in de uitvoeringen eDrive35 Business Edition, eDrive35 en eDrive35 M Sport Edition.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW i4 leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, Polestar Polestar 4, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3, DS No 8, Mercedes CLA, Mazda 6e, Kia EV4 fastback.De BMW i4 67.1kWh heeft een ingeschatte actieradius van 0 km die je slecht kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 190 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW i4 67.1kWh in 6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
514 km
kWh
Je kan deze BMW i4 67.1kWh snelladen met een snelheid van 0 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 0 km/u. Dan is je auto binnen 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW i4 67.1kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 0 km | kWh |
Snelweg | 0 km | kWh |
Gecombineerd | 0 km | kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW i4 67.1kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 0 km | kWh |
Snelweg | 0 km | kWh |
Gecombineerd | 0 km | kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 110,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 42.991,-
Het praktijkverbruik van BMW i4 67.1kWh ev edrive 35 business edition 210kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.