De BMW iX is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 83.665,- . Hij heeft een accucapaciteit van 76.6 tot 111.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Polestar Polestar 3, NIO EL7, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 sportback e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9.De BMW iX heeft een ingeschatte actieradius van 327 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX in 6.1 seconden, wat enigszins sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
436 km
16.7 kWh
Je kan deze BMW iX snelladen met een snelheid van 557 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 66 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 58 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX 70kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 358 km | 23.03 kWh |
Snelweg | 327 km | 25.17 kWh |
Gecombineerd | 324 km | 24.77 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX 70kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 301 km | 27.36 kWh |
Snelweg | 270 km | 30.45 kWh |
Gecombineerd | 279 km | 29.68 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 89,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 49.704,-
Het praktijkverbruik van BMW iX 70kWh ev xdrive 40 240kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.