De Genesis G80 94.5kWh met 370pk is een elektrische auto uit het hogere middenklasse segment (E) en is verkrijgbaar vanaf € 72.800,- . Hij heeft een accucapaciteit van 94.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Genesis G80 94.5kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 94.5 kWh Long Range AWD Dual Motor PREMIUM en 94.5 kWh Long Range AWD Dual Motor LUXURY.
In het hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Genesis G80 leverbaar, maar ook de Mercedes EQE, BMW i5, Volkswagen ID.7, BMW i5 touring, Volkswagen ID.7 Tourer, Audi A6 avant e-tron, Audi A6 sportback e-tron, Hongqi EH7, Volvo ES90, Polestar Polestar 5, Tesla Model S, Xpeng P7+, Lexus ES.De Genesis G80 94.5kWh heeft een ingeschatte actieradius van 0 km die je slecht kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 225 km/h, wat iets hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Genesis G80 94.5kWh in 3.3 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het hogere middenklasse segment.
570 km
kWh
Je kan deze Genesis G80 94.5kWh snelladen met een snelheid van 0 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 0 km/u. Dan is je auto binnen 0 minuten vol.

Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Genesis G80 94.5kWh in de zomer.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 0 km | kWh |
| Snelweg | 0 km | kWh |
| Gecombineerd | 0 km | kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Genesis G80 94.5kWh in de winter.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 0 km | kWh |
| Snelweg | 0 km | kWh |
| Gecombineerd | 0 km | kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 97,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 54.791,-
Het praktijkverbruik van Genesis G80 94.5kWh ev long range premium awd dual motor 272kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.