De Hyundai IONIQ 9 110kWh met 307pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 70.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 110.3 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Hyundai IONIQ 9 110kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 110.3 kWh RDW Style, 110.3 kWh RDW Connect en 110.3 kWh RDW Connect+.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Hyundai IONIQ 9 leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Mercedes EQE SUV, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8, BMW iX.De Hyundai IONIQ 9 110kWh heeft een ingeschatte actieradius van 450 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Hyundai IONIQ 9 110kWh in 6.7 seconden, wat enigszins sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
606 km
17.3 kWh
450 km
27.1 kWh
Je kan deze Hyundai IONIQ 9 110kWh snelladen met een snelheid van 1250 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 64 km/u. Dan is je auto binnen 10 uur en 2 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 9 110kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 497 km | 24.71 kWh |
Snelweg | 455 km | 27.02 kWh |
Gecombineerd | 450 km | 26.58 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 9 110kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 418 km | 29.36 kWh |
Snelweg | 376 km | 32.68 kWh |
Gecombineerd | 388 km | 31.86 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 47,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 54.002,-
Het praktijkverbruik van Hyundai IONIQ 9 110kWh ev style awd 226kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.