De BMW i4 81.1kWh met 544pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 76.714,- . Hij heeft een accucapaciteit van 70.3 tot 83.9 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW i4 81.1kWh is beschikbaar in de uitvoering xDrive40.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW i4 leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, Polestar Polestar 4, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3.De BMW i4 81.1kWh heeft een ingeschatte actieradius van 396 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 225 km/h, wat iets hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW i4 81.1kWh in 3.9 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
513 km
15.5 kWh
396 km
23.4 kWh
Je kan deze BMW i4 81.1kWh snelladen met een snelheid van 816 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 71 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 38 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW i4 81.1kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 421 km | 21.33 kWh |
Snelweg | 385 km | 23.31 kWh |
Gecombineerd | 381 km | 22.95 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW i4 81.1kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 354 km | 25.35 kWh |
Snelweg | 318 km | 28.21 kWh |
Gecombineerd | 328 km | 27.5 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 41,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 45.787,-
Het praktijkverbruik van BMW i4 81.1kWh ev m50 400kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.