De Polestar Polestar 3 92kWh met 333pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 78.500,- . Hij heeft een accucapaciteit van 92 tot 106 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Polestar Polestar 3 92kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Rear motor, Rear motor Plus en Rear motor Prime.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Polestar Polestar 3 leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Maserati Grecale, Volvo EX90, Mercedes EQE SUV, Xpeng G9*, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8, Hyundai IONIQ 9, BMW iX, Xpeng G9.De Polestar Polestar 3 92kWh heeft een ingeschatte actieradius van 440 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 210 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Polestar Polestar 3 92kWh in 6.5 seconden, wat enigszins sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
604 km
14.5 kWh
440 km
23.1 kWh
Je kan deze Polestar Polestar 3 92kWh snelladen met een snelheid van 1323 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 76 km/u. Dan is je auto binnen 8 uur en 22 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Polestar Polestar 3 92kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 495 km | 21.09 kWh |
Snelweg | 453 km | 23.05 kWh |
Gecombineerd | 448 km | 22.7 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Polestar Polestar 3 92kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 417 km | 25.06 kWh |
Snelweg | 374 km | 27.9 kWh |
Gecombineerd | 387 km | 27.19 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 59,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 59.073,-
Het praktijkverbruik van Polestar Polestar 3 92kWh ev rwd 245kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.