De Ford Mustang Mach-E is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 69.440,- . Hij heeft een accucapaciteit van 75.7 tot 98.7 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische Ford Mustang Mach-E leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Aiways U5, SsangYong Korando, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volvo C40, Audi Q4 sportback e-tron, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB, Nissan Ariya, Volvo XC40, Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq coupe iV, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6.De Ford Mustang Mach-E heeft een ingeschatte actieradius van 405 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Ford Mustang Mach-E in 5.1 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
540 km
17.4 kWh
Je kan deze Ford Mustang Mach-E snelladen met een snelheid van 534 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 63 km/u. Dan is je auto binnen 8 uur en 58 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Ford Mustang Mach-E 98kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 443 km | 19.68 kWh |
Snelweg | 405 km | 21.51 kWh |
Gecombineerd | 401 km | 21.17 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Ford Mustang Mach-E 98kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 373 km | 23.38 kWh |
Snelweg | 335 km | 26.02 kWh |
Gecombineerd | 346 km | 25.36 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 39,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 36.850,-
Het praktijkverbruik van Ford Mustang Mach-E 98kWh ev premium extended range awd 258kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.