De Hyundai IONIQ 3 42kWh met 147pk is een elektrische auto uit het kleine auto's segment (B) en is verkrijgbaar vanaf € 26.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 42.2 tot 61 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Hyundai IONIQ 3 42kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 42 kWh Select, 42 kWh Trend en 42 kWh Vision.
In het kleine auto's segment is niet alleen de elektrische Hyundai IONIQ 3 leverbaar, maar ook de Opel Corsa, Peugeot 208, Lancia Ypsilon, Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Abarth 600, Renault 4 E-Tech, Byd Dolphin Surf, Nissan Micra, Renault 4 E-Tech Van, Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo.De Hyundai IONIQ 3 42kWh heeft een ingeschatte actieradius van 258 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 167 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Hyundai IONIQ 3 42kWh in 8.8 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine auto's segment.
344 km
11.7 kWh
258 km
18.1 kWh
Je kan deze Hyundai IONIQ 3 42kWh snelladen met een snelheid van 1867 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 94 km/u. Dan is je auto binnen 3 uur en 50 minuten vol.

Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 3 42kWh in de zomer.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 282 km | 16.47 kWh |
| Snelweg | 258 km | 18.01 kWh |
| Gecombineerd | 255 km | 17.72 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 3 42kWh in de winter.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 237 km | 19.58 kWh |
| Snelweg | 213 km | 21.79 kWh |
| Gecombineerd | 220 km | 21.23 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 18,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 21.654,-
Het praktijkverbruik van Hyundai IONIQ 3 42kWh ev select 108kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.