De Audi Q4 sportback e-tron is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 62.090,- . Hij heeft een accucapaciteit van 55 tot 82 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische Audi Q4 sportback e-tron leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Aiways U5, SsangYong Korando, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Volvo C40, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB, Nissan Ariya, Volvo XC40, Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq coupe iV, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6.De Audi Q4 sportback e-tron heeft een ingeschatte actieradius van 369 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Audi Q4 sportback e-tron in 6.9 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
492 km
15.8 kWh
Je kan deze Audi Q4 sportback e-tron snelladen met een snelheid van 489 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 69 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 27 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Audi Q4 sportback e-tron 77kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 403 km | 21.34 kWh |
Snelweg | 369 km | 23.33 kWh |
Gecombineerd | 365 km | 22.97 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Audi Q4 sportback e-tron 77kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 339 km | 25.37 kWh |
Snelweg | 305 km | 28.23 kWh |
Gecombineerd | 315 km | 27.52 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 78,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 39.086,-
Het praktijkverbruik van Audi Q4 sportback e-tron 77kWh ev 45 e-tron edition quattro 195kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.