De Ford Mustang Mach-E is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 61.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 75.7 tot 98.7 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische Ford Mustang Mach-E leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Aiways U5, SsangYong Korando, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volvo C40, Audi Q4 sportback e-tron, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB*, Nissan Ariya, Volvo XC40, Volkswagen ID.5, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6, Skoda Enyaq, Skoda Enyaq coupe , BMW iX2, Mercedes EQB.De Ford Mustang Mach-E heeft een ingeschatte actieradius van 321 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Ford Mustang Mach-E in 6.2 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
428 km
16.8 kWh
Je kan deze Ford Mustang Mach-E snelladen met een snelheid van 553 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 65 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 53 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Ford Mustang Mach-E 72.6kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 351 km | 20.65 kWh |
Snelweg | 321 km | 22.57 kWh |
Gecombineerd | 318 km | 22.22 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Ford Mustang Mach-E 72.6kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 295 km | 24.54 kWh |
Snelweg | 265 km | 27.31 kWh |
Gecombineerd | 274 km | 26.62 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 85,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 33.618,-
Het praktijkverbruik van Ford Mustang Mach-E 72.6kWh ev premium awd 232kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.