De Volkswagen ID.4 is een elektrische auto uit het SUV middenklasse segment (LD) en is verkrijgbaar vanaf € 54.230,- . Hij heeft een accucapaciteit van 77 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volkswagen ID.4 leverbaar, maar ook de Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Aiways U5, SsangYong Korando, Skoda Enyaq iV, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volvo C40, Audi Q4 sportback e-tron, BMW iX3, MG Marvel R, Mercedes EQB, Nissan Ariya, Volvo XC40, Skoda Enyaq coupe iV, Subaru Solterra, Lexus RZ, Byd Tang, Aiways U6, VinFast VF 8, NIO EL6.De Volkswagen ID.4 heeft een ingeschatte actieradius van 376 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volkswagen ID.4 in 6.3 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV middenklasse segment.
501 km
14.6 kWh
Je kan deze Volkswagen ID.4 snelladen met een snelheid van 572 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 75 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 0 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.4 77kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 411 km | 19.13 kWh |
Snelweg | 376 km | 20.91 kWh |
Gecombineerd | 372 km | 20.58 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.4 77kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 346 km | 22.73 kWh |
Snelweg | 311 km | 25.3 kWh |
Gecombineerd | 321 km | 24.66 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 113,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 40.728,-
Het praktijkverbruik van Volkswagen ID.4 77kWh ev gtx advantage awd 220kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.