De Audi Q8 e-tron 95kWh met 340pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 76.750,- . Hij heeft een accucapaciteit van 95 tot 115 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Audi Q8 e-tron 95kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 50 quattro Advanced edition en 50 quattro S edition .
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Audi Q8 e-tron leverbaar, maar ook de Tesla Model X, BMW iX, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, NIO EL7, Volvo EX90, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Fisker Ocean, Voyah Free.De Audi Q8 e-tron 95kWh heeft een ingeschatte actieradius van 412 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Audi Q8 e-tron 95kWh in 6 seconden, wat enigszins sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
491 km
18.4 kWh
412 km
25.5 kWh
Je kan deze Audi Q8 e-tron 95kWh snelladen met een snelheid van 505 km/u. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 120 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 19 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Audi Q8 e-tron 95kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 403 km | 23.24 kWh |
Snelweg | 368 km | 25.4 kWh |
Gecombineerd | 364 km | 25.01 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Audi Q8 e-tron 95kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 339 km | 27.62 kWh |
Snelweg | 304 km | 30.74 kWh |
Gecombineerd | 314 km | 29.96 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 20 maanden en 40.000 km per jaar € 118,-
Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar € 60.310,-
Het praktijkverbruik van Audi Q8 e-tron 95kWh ev 50 advanced edition quattro 250kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.