De Mercedes EQA* is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 51.546,- . Hij heeft een accucapaciteit van 73.9 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Mercedes EQA* leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008.De Mercedes EQA* heeft een ingeschatte actieradius van 397 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Mercedes EQA* in 8.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
529 km
13.3 kWh
Je kan deze Mercedes EQA* snelladen met een snelheid van 466 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 83 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 43 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Mercedes EQA* 70.5kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 434 km | 20.52 kWh |
Snelweg | 397 km | 22.44 kWh |
Gecombineerd | 393 km | 22.09 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Mercedes EQA* 70.5kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 365 km | 24.38 kWh |
Snelweg | 328 km | 27.14 kWh |
Gecombineerd | 339 km | 26.46 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 63,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 33.369,-
Het praktijkverbruik van Mercedes EQA* 70.5kWh ev 250+ business edition 140kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.