De Mercedes Vito Tourer* is een elektrische auto uit het bestelauto’s segment (N) en is verkrijgbaar vanaf € 77.827,- . Hij heeft een accucapaciteit van 100 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het bestelauto’s segment is niet alleen de elektrische Mercedes Vito Tourer* leverbaar, maar ook de Peugeot Expert Combi , Peugeot Traveller, Toyota ProAce , Citroen Jumpy Combi, Citroen Space Tourer, Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Toyota ProAce City Verso, Volkswagen ID.Buzz, Fiat Scudo Combi, Opel Combo-e Life, Opel Vivaro-e Combi.De Mercedes Vito Tourer* heeft een ingeschatte actieradius van 270 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 140 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Mercedes Vito Tourer* in 0 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het bestelauto’s segment.
360 km
26.4 kWh
Je kan deze Mercedes Vito Tourer* snelladen met een snelheid van 259 km/u. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 42 km/u. Dan is je auto binnen 9 uur en 5 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Mercedes Vito Tourer* 90kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 295 km | 26.2 kWh |
Snelweg | 270 km | 28.65 kWh |
Gecombineerd | 267 km | 28.19 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Mercedes Vito Tourer* 90kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 248 km | 31.13 kWh |
Snelweg | 223 km | 34.65 kWh |
Gecombineerd | 230 km | 33.77 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 59,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 46.449,-
Het praktijkverbruik van Mercedes Vito Tourer* 90kWh ev l2 pro 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.