De Citroen Berlingo is een elektrische auto uit het bestelauto’s segment (N) en is verkrijgbaar vanaf € 40.920,- . Hij heeft een accucapaciteit van 50 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het bestelauto’s segment is niet alleen de elektrische Citroen Berlingo leverbaar, maar ook de Peugeot Expert Combi , Peugeot Traveller, Toyota ProAce , Peugeot Rifter, Toyota ProAce City Verso, Mercedes Vito Tourer*, Volkswagen ID.Buzz, Fiat Scudo Combi, Opel Combo-e Life, Opel Vivaro-e Combi, Mercedes EQT.De Citroen Berlingo heeft een ingeschatte actieradius van 214 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 135 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Citroen Berlingo in 0 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het bestelauto’s segment.
285 km
16.7 kWh
Je kan deze Citroen Berlingo snelladen met een snelheid van 374 km/u. Dat doe je doormiddel van een aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 66 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 33 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Citroen Berlingo 50kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 234 km | 20.6 kWh |
Snelweg | 214 km | 22.52 kWh |
Gecombineerd | 211 km | 22.16 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Citroen Berlingo 50kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 197 km | 24.48 kWh |
Snelweg | 177 km | 27.24 kWh |
Gecombineerd | 182 km | 26.56 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 72,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 27.601,-
Het praktijkverbruik van Citroen Berlingo 50kWh ev live 100kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.