De Peugeot Traveller is een elektrische auto uit het bestelauto’s segment (N) en is verkrijgbaar vanaf € 56.229,- . Hij heeft een accucapaciteit van 50 tot 75 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
In het bestelauto’s segment is niet alleen de elektrische Peugeot Traveller leverbaar, maar ook de Toyota ProAce , Citroen Jumpy Combi, Citroen Space Tourer*, Citroen Berlingo*, Toyota ProAce City Verso, Volkswagen ID.Buzz, Fiat Scudo Combi*, Opel Combo-e Life*, Opel Vivaro-e Combi*, Mercedes EQT.De Peugeot Traveller heeft een ingeschatte actieradius van 173 km die je matig kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 130 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Peugeot Traveller in 13.1 seconden, wat veel langzamer is dan een auto binnen het bestelauto’s segment.
230 km
20.7 kWh
Je kan deze Peugeot Traveller snelladen met een snelheid van 303 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 53 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 33 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Peugeot Traveller 50kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 189 km | 22.79 kWh |
Snelweg | 173 km | 24.92 kWh |
Gecombineerd | 171 km | 24.52 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Peugeot Traveller 50kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 159 km | 27.08 kWh |
Snelweg | 143 km | 30.14 kWh |
Gecombineerd | 147 km | 29.38 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 50,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 28.860,-
Het praktijkverbruik van Peugeot Traveller 50kWh ev standard 100kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.